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Micro Air Vehicle- 国外一种扑翼微型飞行器制作过程 | |
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本文介绍的是一个国外的无人机爱好者在他的主页上面发布关于他制作扑翼式微型飞行器的过程。以下是原文的中文翻译,因为我的英文水平以及相关的知识欠缺, 错误的地方还请各位谅解。其实目的也就是让大家多了解一些国外无人机的研究动态吧。本文所有图片及相关内容都归原作者所有。 (正文) 第一代微型飞行器原型 技术诸元: 翼展: 15.2cm ( 6in. ) 试验报告: 很 显然,整个装置太重,根本不可能实现飞行。其实制作这个装置的目的是为了试验多种不同构造的扑翼类型,并且测试机械运动部分是否能正常运作。在使用通用器 材的前提下,我的目的是试验一种运动部分最少的扑翼结构。同样,电动机也是根据这个原则选择的。并且对电动机进行了相应的改造(如:轻量化)使它更适合用 在微型飞行器上。 扑翼: 最初的扑翼因为表面积太大,以至于电动机负载太重不能达 到足够的速度。后来设计了一种新的扑翼,尖端面积较小,翼根部面积较大。这样既保证机翼表面积又不至于让电动机负载过大。扑翼骨架采用了碳纤维材料,质量 轻,而且保证了足够的强度。蒙皮采用了一种通常用来制造垃圾袋的塑料薄膜。我还摸索出了一种利用CA黏合剂粘贴蒙皮的办法,完全可以承受高频率的扑翼振 动。 第二代微型飞行器原型 完成时间: 11/28/2001 技术诸元: 翼展: 9cm (3.55in. ) 试验报告: 这 个版本需要才用减速齿轮(很明显,电动机小,力矩也相对小了)。在1.5V电压电动机连接减速齿轮驱动下扑翼扇动频率是8Hz.当电动机通过齿轮减速后, 输出的力矩变大,使电动机能够更容易的驱动扑翼.像第一代MAV那样,第二代在扑翼的驱动上面只有一个轴面,因此不可能做盘旋之类的飞行。尽管如此,加利 福尼亚理工学院和航空环境公司的示范应当能够证明前飞是可行的。
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