全球航空业（资料搜集）

forcode：正在给《深圳商报》翻译一篇美联社有关美国航空业的新闻，上次翻译的是金融方面的东西，有专门的金融词典可以查，这次翻译航空业，只能靠以前的中文新闻和搜索引擎来了解各种术语了。先搜集了这么一些背景材料。

调查显示:美国航班延误或取消次数达13年来新高
2007年08月21日 08:59 来源：中国新闻网
http://www.chinanews.com.cn/gj/bm/news/2007/08-21/1006486.shtml
业内人士称，航班延误主要是由于乘客飞行量的高速增加。去年国内乘客量高达1亿5000万次，比2003年高出了38%。
私人和个人飞机的增加也是越来越多航班延误的另外一个原因。据美国空中交通协会介绍，1970年美国只有1800架私人飞机，但现在却有超过18000架。
航班延误的最主要问题在于许多机场将飞机起飞和降落的时间排得太紧凑。"但只要天气恶劣，或发生突如其来的情况，那机场就应接不暇，阵脚大乱。"
因其他"特殊"原因延误或取消的航班虽然不多，但给出的理由也颇令人大跌眼镜。美国东北航空公司上个月就以"机师缺席"为由而取消了多趟航班，但该公司的机师协会则反驳说，公司聘请的机师太少，迫使他们得超时工作。
　　东北航空今年4月也取消过一趟航班，因为机师在乘客登机时，用淫秽的语言手机通话。机师过后还走进厕所，把门关上，继续大骂，但厕所外的乘客均听得一清二楚。其中一名乘客走上前和机师对峙，却受到了机师的辱骂。


航空行业：行业整体向好 推荐5大金股
2007-08-14 10:23:38　来源: 申银万国　
http://money.163.com/07/0814/10/3LRNBB9V00251M00.html
2001年"9.11"事件对全球民航业造成重大打击，当年全球民航业的客流量下降约20%，有的地区降幅达40%；当年全球航空公司总损失，除去利息，几乎是之前4年的利润总和。"9.11"之后，全球民航业陷入低迷，2003年的伊拉克战争以及非典(SARS)使民航业雪上加霜。这一期间，航空公司大量破产，航空公司之间的合并重组增加（最成功的是法国航空与荷兰皇家航空的重组，即目前的法荷集团）,飞机运力持续退出；与此同时，也直接导致了全球航空自由化，航空联盟的兴起，低成本航空的兴起，航空货运的升温；这为全球航空业今天的复苏奠定了基础。
从1995年以来的世界航空数据来看，盈利周期每5年一次循环的迹象非常明显。2006年是全球航空运输业的转折年，随着全球主要经济体经济复苏和消费者信心的回升，全球民航业逐步减亏并有望进入新的盈利周期。国际航空运输协会（IATA）预测，2007年全球民航业将首次实现盈利38亿美元，2008年翻倍达到76亿美元。各地区的盈利预期为：欧洲最高、亚洲次之、再次是美国、中东和拉美，非洲由于运力供给过剩，仍然处于亏损状态。


业绩飙升航空公司喜从天降
2007年07月26日 05:07　　证券时报
http://www.p5w.net/today/200707/t1112683.htm
　　全球航空盈利能力提高
　　统计数据显示，今年1-5月全球航空客运持续高增长，增速达到6.5%，客座率持续提高，亚洲的商务航线景气度保持强势。国际航空运输协会IATA于6月再次提高对今年全球航空业的盈利预测，预计2007、2008年盈利分别提高至51亿美元和96亿美元，这是IATA从去年12月以来第三次调高对全球航空业的盈利预测，而前两次IATA对今年的预测分别为18亿美元和25亿美元。